大型臺(tái)車(chē)爐體系中的燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐由于中間閘門(mén)兩面具也許受熱，因此鋼骨架必須設(shè)置在門(mén)體中部。為此纖維厚度增加至400mm，采用耐熱圓鋼作為鋼骨架主體。

　　燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐閘門(mén)的開(kāi)閉借助中間龍門(mén)架及滑輪組合，利用電動(dòng)葫蘆帶動(dòng)上下升降。

　　閘門(mén)密封：如果采用傳統(tǒng)的嵌入式密封，由于閘門(mén)的升降，勢(shì)必要與爐體爐襯有一定的間隙，從而導(dǎo)致?tīng)t內(nèi)氣壓下降，大量熱量外溢。本公司吸收國(guó)內(nèi)外**經(jīng)驗(yàn)，采用如下技術(shù)：當(dāng)閘門(mén)關(guān)閉到位后，后端爐體在電動(dòng)推桿作用下向前移動(dòng)，將前段爐體（固定不動(dòng)）、中間閘門(mén)、后段燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐爐體緊緊頂成為一體（也即前后爐體夾緊中間閘門(mén)），消除了傳統(tǒng)密封的弊端，當(dāng)中間閘門(mén)需要上升或下降時(shí)，后段爐體向后移動(dòng)，形成一定間隙，以免擦傷閘門(mén)。